branchement electrique variateur de f 220 mono /380 tri

bonjour a tous
suite a la réception est au branchement de mon variateur de fréquence ( a l'entrée du sélecteur de vitesse) j'ai pu utiliser mon tour pendant 1 mois.
mais un jour au démarrage il y a u une détonation ,le variateur a péter.

du coup je suis en train de démonter le moteur pour le faire contrôler et voir le faire passer en tri 220 sur une seule vitesse .
j'avais peut être mal paramétrer le variateur ...

merci beaucoup ,
vivement que je reçoive mon variateur de fréquence pour faire les essais .

bonne soirée

re,
Si vous paramétrez pour le plus puissant vous n'aurez aucune protection pour le moins puissant et en faisant l'inverse le variateur va déclancher.

rebonjour
pourquoi pensez vous qu'il faudrait peut être régler la configuration a chaque vitesse ?
a cause du passage triangle ,étoile des enroulements ?

Bonjour,
C'est possible mais suivant le modèle vous faudra regler la configuration à chaque changement de vitesse.

bonjour et merci encore ,

sans vos conseil j'aurais brancher mon variateur de fréquence a l'entrée du sélecteur de vitesse si dessous
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pour avoir plus de choix de vitesse , pensez vous que cela serais possible ?

Bonjour,
Courtcircuiter= mettre ensemble.

merci beaucoup ,beaucoup pour toutes les explications ,
quand vous dites que je doit " court-circuiter " c'est que je doit relier les fils A B C par exemple entre eux ou que je doit les isoler du reste du circuit électrique ?

Bonjour,
Il est préférable de le branchr sur la GV (1500trs).
Pour trouver la vitesse, vous branchez la sortie de votre convertisseur sur A,B,C et mettez en route, et vous notez oralement le bruit du moteur
Vous faites ensuite un aure esai en branchant cette fois sur D,E,F,
Si vous ne vous rappelez pas du bruit préédent vous faires un autre essai.
Sur les 2 branchements il doit y avoir un des deux où le moteur tourne "comme une horloge" et plus lentement que l'autre branhement et c'est précisémment la petite vitesse.
Si donc c'est le branchement A,B,C, qui fait le meilleur bruit par élimination, la grande vitesse est à D,E,F, et pour le branchement final les 3 phases sont branchées à D,E,F, et aA,B,C, doivent être court-circuités.
Si donc c'est le branchement D,E,F, qui fait le meilleur bruit par élimination, la grande vitesse est à A,B,C, et pour le branchement final les 3 phases sont branchées à A,B,C, et D,E,F, doivent être court-circuités.
C'est une méthode totalement empirique mais qui marche à tous les coups.

Bonjour ,merci beaucoup ,
si je branche un variateur de fréquence 220 mono/380 tri ou est il preferable que je le branche svp ?
merci .

Bonjour,
La vitesse moyenne (1000trs) est à GHI et les 6 autres a un Dahlander (750/1500)

bonsoir si j'ai bien compris il y a 2 enroulements:
G H I , environ 2 ohms entre G et H et environ 2 ohms entre G et I

puis le 2 eme enroullement :

A B C avec D E F
sachant que A B environ 2 ohms et A C environ 2 ohms B C environ 2 ohms .
A D 2.2 ohms A E 1.2 A F 1.2
B D 1.3 B E 1.3 B F 2.2
C D 1.3 C E 2.2 C F 1.3
D A 2.2 D B 1.2 D C 1.2 D E 2 D F 2

bonjour et merci encore pour le suivie de mon problème :
voila j'ai enfin mesurer avec un ohmmètre les sorties du moteur :

il y a 3 gaines ,chacune avec trois fils, je les ais appeler  :   A  B  C       D  E  F       G   H   I

les sorties G H I sont complétement indépendantes des autres

A  B  2 ohms                              D   A   2.2                                         G  H  2
A  C  2 ohms                              D   B   1.2                                         G  I   2
A  D  2.2                                   D   C   1.2                                         H  I   2
A  E  1.2                                   D   E    2
A  F  1.2                                   D   F    2
B  C  2                                      D   G    0
B  D  1.3                                   D    H    0
B  E  1.3                                   D    I    0
B  F  2.2
C  D  1.3
C  E  2.2
C  F  1.3
voila merci encore et bonne journée .
christophe

Bonjour,
Il y a bien 3 vitesses, mais reste à savoir si il y a 3 bobinages distincts, ou 2 avec 1 Dahlander.
Si l tour tournait dernièrement c'est que il serait en 380 (rebobiné).
Comment est il raccordé avec 9 fils direct commutateur ou avec un bornier à 9 fils ? Il faudrait mesurer entre ces 9 fils sortant voir avec un ohmmètre si il y contact par groupe de 3 ou autre.

voila la plaque moteur :
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voila le schema electrique d'origine de la machine :
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voila le selecteur qui permet le changement de vitesse :
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merci beaucoup pour la réponse ,
le moteur tourne a 750 tr/1000tr/1500tr , il y a neuf fils en sortie , pensez vous que avec un variateur 220 mono 380 tri je pourrais le faire tourner ?
j'ai un moteur 220 tri de rechange mais pour enlever celui-la ce doit etre un combat ,je pense qu'il pese plus de 100 kg ,et l'arbre au bout et pris dans une boite a vitesse qu'il faut vidanger pour sortir le moteur .

Bonjour,
Si je m'en tient à ce que vous dites, vous ne pouvez pas ou du moins vous n'aurez pas suffisamment de puissance puisque le moteur n'est pas à la bonne tension.
Je ne pense pas qu'il y ait 3 vitesses, mais plutôt 2 vitesses à démarrage étoile triangle.
Pour en savoir un peu plus, il faudrait voir les sorties du moteur comment elles sont branchées, comment est commandé le moteur et voir la plaque signalétique, mais à priori tout cela est mal parti.

bonjour a tous je viens d'acheter un tour a metaux magdeburg de 1946 le moteur est un alsthom 3 vitesses [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
le vendeur me dit qu'il marche en 660 v j'ai un variateur de frequence 220 mono 220 tri 7,5 kw pensez vous qu'il soit possible de le faire tourner ?
merci beaucoup par avance .
christophe