Fil grillé dans un moteur triphasé

Parfait pour les mesures Piero !

Par contre, il est vrai que le vernis craquelé n'a pas l'air trop jojo ici.

Qu'en penseriez-vous Gérard et Leloupblanc ?

Est-ce que ça peut valoir le coup d' imprégner cet enroulement de venis isolant (à nouveau) ?

Ou bien est-ce qu'il est plus que mort et il flashera à coup sûr ?

Perso, je suis absolument incapable de donner un avis digne de ce nom, là dessus, bien sûr.

Même si, d'un naturel très curieux, et optimiste (trop ?), j'aurais plutôt tendance à essayer cette technique là, quitte à tout devoir rebobiner ensuite (en cas de "malheur") : car il est toujours envisageable de re-bobiner un moteur au complet.

(Et certainement faisable de le restaurer complètement, de "récupérer" (plus durablement) ce moteur, quoiqu'il lui arriverait après un tel essai, si essai peu fiable ?).

Humblement.

Lionel.

Piero a écrit:.
Mes questions : pensez vous que ce moteur est récupérable ? Est ce dans les cordes d'un novice en électricité/électronique ? Sinon est ce qu'une entreprise spécialisée saurait faire ça et est ce " rentable " ?
Merci d'avance pour votre aide [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour Piero.

Changer ce fil (qui a certainement reçu/émis des arcs ?) est certainement une opération assez facilement réalisable : voir les vidéos du site Labobine.

Par contre, ce que l'on a du mal à voir sur cette photo c'est l'enroulement qui est en dessous, ... , et dont le vernis isolant a éventuellement été endommagé aussi (?).

Dans un premier temps, et puisque que ton moteur est encore démonté, tu peux installer correctement l'Ohm-mètre (au calibre 0-200 Ohm) aux bornes de cet enroulement, et y faire quelques mesures en appuyant (ou pas) avec ton doigt sur la partie noircie de l'enroulement, pour voir si cela modifie quelque peu la mesure (ce serait un signe de courts circuits dans ces spires là justement, et "mauvaise limonade").
Puis, comparer cette résistance avec celle des deux autres enroulements. (Je te conseille de retirer temporairement toutes les "barrettes en étoile" : Tes mesures seront ici plus "indépendantes" des autres enroulements, et ainsi plus précises.

Si tu as la chance qu'à cet endroit, le vernis soit encore à peu près en état, sans que les spires ne se touchent, serait-il possible que tu échappes ici à la sanction du re-bobinage complet ?? En te contentant simplement d'imprégner correctement cette partie là de l'enroulement avec du vernis isolant spécifique ?

Je pose ici cette question aux spécialiste(s), car je ne sais pas si cela ressemblerait à une solution pérenne.

Mais qui ne tente rien n'a rien.

A bientôt pour tes mesures ?
Et une photo prise à la loupe de tes spires noircies ?


Lionel.