Petit treuil de chantier

Bonjour,

Votre histoire de fils branchés à 1,2,3,4,5,6,7,8,9, pour moi ne veut rien dire tant que je ne saurait pas quel type d'inverseur parcequ'il y a autant de modèles que de marque et je dois savoir ou se fait l'inversion et sur quelles bornes, c'est pour cela que je vous demande de contrôler les contacts entre toutes les bornes de l'inverseur aux 2 positions (en appuyant sur montée et ensuite sur descente) et de me dire quels sont les contacts en continuité en montée et en descente. Pour cela on se sert de l'ohmmètre en position 200ohms.
Si un contact est en continuité la valeur est quelconque(de 0 à quelque dixièmes d'ohms) si il n'est pas en continuité le digit de gauche afffiche "1"
Une photo des fils branchés au boitier serait bienvenue .

Re-bonsoir,

en effet vous avez raison il manque des choses
entre rouge et jaune il y a bien environ 42 ohms
il y a un fin de course qui fonctionne avec un micro-interrupteur sur le guide de cable qui se tend le cable et qui coupe le circuit
d'alimentation du 220volts de plus dans le moteur il y a un plateau qui quand je l'ai démonté sentais fortement l'odeur que l'on
sent lorsque l'on fait "patiner" un embrayage j'en déduis mais peut être que je me trompe que c'est un frein ......

Que voulez vous dire par :
Le schéma des contacts c'est à dire les contacts en continuité en montée et en descente.
comment obtenir cette information ?
J'ai bien noté votre façon de faire pour vérifier si le moteur fonctionne bien avant de se pencher sur le problème de cablage

je vous tiens au courant dés que j'ai fait cette manip

Merci pour votre réponse
A très bientôt
Cordialement
Bernard

Bonjour et bienvenu sur le forum,
Il y a quelques jours j'ai "démélé" un problème identique sur un autre forum:
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Malgré qu'il vous semble avoir été long il manque beaucoup de choses;
Par exemple  la mesure entre rouge et jaune qui devrait avoisiner les 42 ohms ce qui confirmerait que le moteur est biphasé (comme 99% des petits moteurs de treuils monophasés ).
Ensuite :
Ya t'il un fin de course ? un frein ?
Le schéma des contacts c'est à dire les contacts en continuité en montée et en descente.
Mais tout d'abord  faites un essai direct en branchant le condensateur à jaune et rouge  et le secteur à noir et rouge pour un sens et à noir et jaune pour l'autre sens, car bien que les 2 mesures aient l'air bonnes cela motivera pour en retrouver le schéma si le moteur fonctionne bien électriquement et mécaniquement.