Disjoncteur thermique qui saute sur moteur Kity

re,
Si je vous disais que j'ai toujours été passionné par mon métier mais que il y a 12ans très content de partir à la retraite car j'étais dégouté des moteurs nouvelle génération pas plus chers et bien souvent moins chers que le rebobinage au dépend de la qualité surtout mécanique. A l'époque on pouvait se permettre de faire le bobinage et de faire de la mécanique (par un tourneur) par exemple bagage d'une flasque, rechargeage de l'arbre, ectc mais les dernières années soit c'était le rebobinage seul, ou si le moteur n'était pas grillé la mécanique seule, mais quand ill y avait les 2 le moteur partait à la casse .

Bonjour Gerard,

Je ne pensais pas que c'etait si inutile, mais effectivement au vu de votre reponse c'est plutot clair. De toute facon quand un moteur amorce souvent le degat est fait. Comme je ne soumet pas cette machine a rude epreuve je pense que la protection peut etre otée et si le moteur decide de rendre l'ame un bon rebobinage ne lui fera pas de mal meme si les prix deviennent prohibitifs du fait du cout matiere et de la main d'oeuvre par rapport a du materiel neuf.

Ce qui est ennervant avec les moteurs de nos jours c'est que les arbres non standard n'existent plus (ici 16mm) et il faut donc réaleser les poulies pour les monter sur des moteurs neufs. Entre rebobiner et avoir un bon moteur ou monter un moteur de pietre qualité et réaleser les poulies les couts sont tres similaires. On a juste le choix entre la peste et le cholera d'un point de vue cout

En tout cas merci pour votre avis eclairé

Bonne journee
Beekeeper

Bonjour,
Avec les dégâts que cela fait plus que cela protège je n'ai jamais remis en place de PTO dans mes moteurs rebobinés mais obliger le client à protéger avec un thermique extérieur et vous comprendrez donc ce que je pense de cet accessoire moteur dont on peut se passer aisément.
Si votre moteur ne dépasse pas en intensité et en pourcentage de service pour lequel il a été conçu et qu'il soit protégé par un disjoncteur magnéto thermique en bon état et que sa ventilation soit normale, un conseil laissez le chauffer et des moteurs qui chauffent j'ai entendu cette chanson pendant plus de 40ans. Pour le disjoncteur je vais vous dire mieux, hormis dans un atelier avec plusieurs machines en même temps, hormis pour des moteurs en marche automatiques (ex. compresseur), si vous êtes donc seul avec une seule machine à la fois si vous n'êtes pas une brute avec votre matériel je suis sûr que lorsque la machine change de régime à cause de surcharge vous arrêterez la machine bien avant que votre disjoncteur saute. N'oubiez pas qu'un disjoncteur ne protège pas le moteur sur lui même et si donc il y a amorçage quelque part entre enroulement le disjoncteur sautera une fois le moteur HS et même parfois c'est le disjoncteur qui crame avec
Dans certaines machines le moteur est compté parmi les accessoires et donc la puissance est au raz des paquerrettes et on parade sur le service et la classe d'échauffement et donc le résultat est piètre pour l'utilisateur lorsque celui-ci utilise sa machine à l'extrême de ses possibilités et là il n'y a aucune solution si l'utilisateur ne mets pas de bonne volonté à réduire ses passes de bois avec des outils bien affutés.

Bonjour Gerard,

Sur un moteur kity (a priori base Leroy Somer) qui travaille bien a son courant nominal, j'ai le PTO qui s'ouvre alors que la carcasse moteur reste a basse temperature (on peu garder la main dessus sans soucis) apres 20mn d'utilisation.Le moteur monte en regime normalement et a une puissance normale avant l'arret. Comme le moteur fonctionne a courant nominal (celui de la plaque) je ne pense pas avoir de spire en court circuit et comme il faut attendre une baisse de temperature (hysteresis) c'est bien le PTO qui ouvre.

Je vais demain mesurer mes enroulements et regarder si le PTO peut etre extrait du chignon pour remplacement. Conseillez vous des manips/mesures pour éviter des investigations inutiles car je suis une buse en moteur et a chaque fois je dois potasser bp pour avancer. Dans le cas ou le PTO ne peut etre extrait je pense la remplacer par une PTO dans le logement du bornier avec une temperature assez basse (aux environ de 60 degrés) comme la temperature Max chignon d'un classe B est de 125C et que je souhaite garder une protection thermique meme si elle n'est plus precise.

Cela vous parait il raisonnable ou mon raisonnement est il erroné? Ca arrive que les PTO meurent ou c'est toujours le moteur qui a un defaut qui declenche la PTO?

Ca fait bp d'interrogations mais qd on connais pas on s'en pose bp plus que necessaire

Merci pour votre retour
Beekeeper

Ok merci.

Bonjour,
Si le moteur a été rebobiné il y a pas longtemps je vous conseille d'aller voir votre rebobineur qui sera à même de vous fournir un disjoncteur approprié.

Bonjour,
après avoir lu différents articles sur le sujet analogue au mien.
Le moteur Kity d'une raboteuse disjoncte après une courte utilisation. J'ai fait rebobiner il n'y a pas longtemps. Je précise que le moteur à 40 ans et des heures d'utilisation.
Je pense donc que je devrais m'orienter vers l'achat d'un nouveau disjoncteur (pardonnez moi si le vocabulaire n'est pas le bon).
Mon interrogation est quel type de disjoncteur et où m'adresser? Pensant que l'identique au mien ne doit plus exister.
Je vous envoie les photos des différentes références sur votre mail.
Cordialement.
Alain