Moteur de bétonnière

Bonjour,
merci de votre message ,
Le but principal c'est qu'il redemarre , je vais le relier à la terre aussi dans un deuxième temps et pourra selon sa vitesse maximum etre couplé à un reducteur de vitesse debrayable approprié ,mais là il reste du travail de mecanique et d'hydraulique ,mais soyez certain q'un jour ou l'autre vous aurez contribué de pres comme de loin au bonheur de nombreux handicapés grâce à votre aide
problème resolu grâce à votre connaissance qui nous permettent de faire quelques economies en ces temps difficiles
merci de passer tant de temps gratuitement avec les personnes qui ont des soucis dans mon genre et qui plus est ne savent pas donner les bonnes infos dans l'ordre.Mais je suis certain que la prochaine fois (si il y en à une) eh ben ........ce sera la meme chose lol
encore merci et bon dimanche
Cordialement
SERGIOSSS

Bonsoir,
Pas besoin d'être désolé j'ai tout mon temps sauf que parfois je suis surlouqué parceque par exemple je vous ai répondu au moins 6 fois et rendez vous compte du courrier que je peux avoir avec les 295 demandes à ce jour faites sur le formulaire du site (donc en plus du forum.
C'est pourquoi je ne fais rien pour augmenter l'audience de l'un et de l'autre.
Je m'aperçois que je n'ai pas répondu à votre question sur les kw/cv : 1cv =736w donc votre moteur de 700w fait donc 0,95cv.
J'ai oublié de vous dire que votre moteur est cablé pour une bétonnière et donc le sens de rotation est celui de la bétonnière. L'inconvénient est que l'on ne peut pas changer facilement le sens de rotation car il faut démonter le moteur pour modifier les connexions.
Si besoin, revenez me voir, car sachez que pour moi c'est une pure distraction.

Bonjour ,
j'ai fait le test avec le fil bleu et noir sur secteur ,isolé le marron et l'autre noir et efffectivement le moteur à redemarré .
Desole de tous ces contre temps
Je vous remercie encore de l'aide apportée ,et peut etre à une autre fois
Cordialement
SERGIOSSS

Bonsoir,
Sachez bien que je n'ai jamais douté d'une personne encore plus si il est de la partie , et ce n'est pas du haut de mes 65 ans que cela va changé . Donc demain je brancherai ce moteur ,mais d'ores et deja je ne doute pas du resultat.
Quand à bricovedeo dont vous faites allusion .il s'avere que j'avais posé la question et envoyé les plans de cablage à celui çi ,dans le seul but de trouver une solution,mais j'espere que vous en etes pas offensé ,car pour moi le partage fait partie integrante de mes valeurs.
Ne me tenez pas rigeur de la façon que je vous avait presenté ce cablage au depart ,c'est à mettre sur le compte de mon ignorance que j'assume dans ce domaine.
Par avance je vous remercie de vous étre penché sur ce problème pendant ces quelques jours .Je vous confirmerai demain pour le redemarrage de ce moteur qui n'est pas de premiere jeunesse .
Cordialement
SERGIOSSS

PS encore un dernier renseignement ,ce moteur de 220 Volts 3,7 A , de 700 W ,comment on peut calculer le nombre de CV que celui ci fait ,si evidemment il les atteints
en gros on fait comment pour calculer la puissance

Bonsoir,
Avec la photo et les mesures, le mystère eut été levé au premier post.
Il suffit de brancher tout simplement le secteur sur bleu3 et noir4. Isoler la cosse marron1/noir2 qui ne sert que lorsque la sécurité est HS (noir2 et noir4 étant la sécurité thermique.).
PS : si vous doutez vous pouvez attendre la réponsede Bricovidéo..

Bonjour ,
Voiçi les valeurs trouvees :

Marron1 et noir2 1
Marron1 et bleu3 13,8
Marron1 et noir4 1
Marron1 et noir5 57,8
Marron1 et marron6 00.3

Noir2 et bleu3 1
Noir2 et noir4 00.3
Noir2 et noir5 1
Noir2 et marron6 1

Bleu3 et noir4 1
Bleu3 et noir5 44,2
Bleu3 et marron6 13,8

Noir4 etnoir5 1
Noir4 et marron6 1

Noir5 et marron6 57,7

merci de votre patience
Cordialement
SERGIOSSS

Bonjour,
A la base c'est une mauvaise interprétation car vous avez parlé de 4 fils qui sortent du moteur alors qu'en réalité il  y en  6, donc tout est faux  de ce que j'ai pu  dire et faire comme schéma.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Si vous voulez en finir, après avoir déconnecté les 2 fils marron1 et noir2,  débranché les fils noir5 et marron6 du condensateur il faut reprendre les mesures dans l'ordre ci dessous, ne cherchez pas à comprendre pourquoi ou comment, dites ce qu'affiche le digital c'est tout :
Marron1 et noir2
Marron1 et bleu3
Marron1 et noir4
Marron1 et noir5
Marron1 et marron6

Noir2 et bleu3
Noir2 et noir4
Noir2 et noir5
Noir2 et marron6

Bleu3 et noir4
Bleu3 et noir5
Bleu3 et marron6

Noir4 etnoir5
Noir4 et marron6

Noir5 et marron6

Donc à la base
1) j'ai quatres fils qui sortent du moteur , 1 fil Bleu, 1 fil Noir , et deux fils( 1Noir+1 Marron) reunis ensemble sur la même cosse .
2)Un condensateur de 10 micro farads , 450 volts ,avec deux cosses branchés avec des fils de même couleur que les deux fils  decrits en numero 1 .
Comment puis je faire mon branchement s'il vous plait ?
Merci de votre aide
cordialement
SERGIOSSS

[/quote]

Bonsoir
commment ca que c'est maintenant que je dis qu'il y a un marron de branché sur le condo.Pourtant je l'avais bien ecrit sur mon premier message .
j'ai peut etre pas ete assez explicite
desolé
sergiosss

re,
Et c'est maintenant que vous dites que le marron était branché sur le condensateur ?
Comme quoi une photo parle plus que cinquante pages de palabre. Si vous ne voulez pas passer par un hébergeur d'images, Regardez sur la messagerie privée du forum je vous donnes mon mail pour la photo.

il y a un moyen pour envoyer une photo ?

merci e la reponse
vous dites de brancher le bleu sur une cosse du condensateur ,et le noir sur l'autre cosse ,mais ou je branche le fil marron qui etaiT sur le condensateur ?
MERCI
sergiosss

re,
Selon les mesures il y a bien 2 enroulements, et si elles sont justes le moteur est grillé.
Le schéma est celui du bas que je vous ai donné, à savoir :
le secteur est branché sur marron/noir (n'importe lequel) et sur l'autre noir/+ le condensateur
le bleu restant va sur la cosse restante du condensateur.
Vous faites un essai et si le fusible ou le compteur saute c'est bienque le moteur est grillé, et pour vous j'espère que la mesure est faussée et que le moteur ne soit pas grillé car il faudrait que noi/noir = plus de 5 Ohms mais avec 0,3 c'est rappé.

Bonjour ,
J'ai separé le noir et le marron .J'ai nommé le noir N0

L'autre fil noir j'ai nommé N1
Mesure du bleu avec N1 Ohmmetre reste sur 1
Mesure du bleu avec N0 Ohmmetre reste sur 1
Mesure Bleu avec marron 13.6
Mesure N1 avec N0 00.3
Mesure N1 avec Marron Ohmmetre reste sur 1
Mesure N0 avec Marron Ohmmetre reste sur 1

C'est un moteur de recuperation ,mais le cablage n'a pas été touché ,ni bricolé (les cosses ont ete serties d'usine ).sont donc couplées d'origine. J'ai separé ces deux fils pour vous aider dans l'analyse des mesures auxquelles je n'y comprends rien
Merci de m'aider
Cordialement
SERGIOSSS

Bonjour,
Vous ne m'inportunez pas du tout sinon je ne répondrais pas. Moi mon but c'est d'essayer de répondre le plus juste possible afin de ne pas décevoir ou éviter que le lecteur se fasse bruler les poils de barbe.
Avec les mesures j'ai 99% de chances de tomber juste, sans cela c'est totalement  au hasard ou à l'intuition.
Avec votre moteur à 4fils il faudrait que je sache à qui est qui c'est à dire quel est l'enroulement principal : bleu et noir ? ou bleu et marron? ou noir et noir ? ou noir et marron ?
Il faudrait savoir aussi dans quelles conditions vous avez trouvé ce moteur ? il était à vous ? vous l'avez récupéré ?et dans ce dernier cas a t'il été bricolé ? Tout cela pour savoir si les 2 fils noir/marron sont ensemble d'origine.
Si donc ces 2 fils noir et marron seraient couplés d'origine alors il y aurait  2 solutions :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Vous pouvez donc faire un essai, dans le cas où les fils auraient été mélangés rien ne doit se passer.
Si les fils n'ont pas été mélangés, le moteur va tourner avec les 2 branchements et le problème est de savoir quel est le bon branchement car si c'est le mauvais, le moteur va griller lorsqu'il sera en charge.
Voilà pourquoi avec les mesures je vais droit au but et sans les mesures c'est du quitte ou double.

Bonsoir
merci de votre reponse
desolé de vous avoir importuné
bonne soiree
Cordialement
sergiosss

Bonsoir,
Avec 4 fils votre moteur n'est surement pas triphasé mais monophasé c'est à dire qu'il ne peut marcher qu'en 230v.
Quand vous saurez qu'il n'existe aucun standard de couleur de fil et que chaque concepteur utilise ses couleurs au grès de son stock, vous comprendrez que moi derrière un clavier je ne peux pas vous faire grand chose si je ne connais pas les mesures de résistance ohmiques entre les 4 fils prises avec un multimètre digital en fonction ohmètre à l'échelle 200 ohms.

bonsoir
Je possede un ancien moteur de betoneuse que je compte bien refaire redemarrer pour un autre usage.Mais le problème c'est que je n'y connais rien dans les branchements.Il parait que c'est un moteur tri et monophasé.Je compte le passer en mono ,mais j'ai peur de me tromper dans le branchement .
Donc à la base
1) j'ai quatres fils qui sortent du moteur , 1 fil Bleu, 1 fil Noir , et deux fils( 1Noir+1 Marron) reunis ensemble sur la même cosse .
2)Un condensateur de 10 micro farads , 450 volts ,avec deux cosses branchés avec des fils de même couleur que les deux fils  decrits en numero 1 .
Comment puis je faire mon branchement s'il vous plait ?
Merci de votre aide
cordialement
SERGIOSSS