reprise connection 220V tri à connecter en 380 au stator

Bonsoir,
Evidemment il y avait le risque que ce soit déjà couplé en étoile. Cela signifie aussi l'âge du moteur avec des isolants de l'époque et raison de plus pour ne pas passer le karcher. En tout cas si vous payez le prix fort essayez de vous faire confirmer la garantie.
Quand au transfo il faut au moins un 5,5kw.

bonsoir, je suis passé à l'atelier de bobinage mais trop tard ils ont passer le karcher et déconnecter, et le moteur est 110/220 "ce qu'ils m'ont dit, donc ils vont ressortir les deux vitesses en fils neuf et l'étuver comme ils me l'ont dit enfin j'espère.
Donc maintenant je suis à la recherche d'un transfo 380/220v
Il y à t'il des spécificités à respecter comme le moteur fait 6 ch.
Mon compteur edf est à 15 amp
cordialement
josé

Bonjour je vous écrit avec mon tel, pas facile d écrire.
Merci pour les conseils je retourne à leur atelier leur porter le flasque se soir, pour vous si les fils de connections peuvent passer sur le chinion.
Donc normalement il ne doivent pas encore travailler dessus
J'ai bien remarquer une petite arnaque car je ne voulais pas le laisser pour 8h de travail et la comme par enchantement le prix n'était plus le même.
Donc se soir je leurs demandé de regarder avant tout de chose au connections et pour moi c'est le moteur est peut être un peut sale mais delà à passer le karcher.
Donc si je voit se soir qu''ils veulent m'avoir, je reprend le moteur.
Merci pour vos précieux conseils
Cordialement

Bonsoir,
Je vous ai conseillé d'aller voir un bobineur, il est vrai mais vous n'avez pas choisi le plus rapide car passer 8h de boulot ? plutôt 8 h de présence du moteur dans l'atelier. Personnellement étant donné le moteur démonté 1h suffit largement ou alors c'est un débutant ou alors il fait marcher la pompe à fric.
Passer au Karcher ? là on fait plus de mal que de bien et certains isolants ne supportent pas, qui plus ait une fois étuvé il sont encore plus cassants et si on doit bricoler les connexions ensuite on enlève toute chance de rattrapage.
Si c'était moi je regarderais d'abord si c'est possible ou non car si il passe le karcher et qu'il étuve (et là l'étuvage est obligatoire) et qu'il regarde ensuite possible ou non et si ce n'est pas possible il va vous compter combien pour rien ? j'ai nettement l'impression qu'il se cherche du boulot.

Bonsoir,
je vais essayer de vous donner des nouvelles de mon moteur, passer se soir chez un bobineur avec le moteur démonter,
(1)-pas sur qu'il puisse le coupler en 380, il faut qu'il déconnecte les fils soudés pour voir mieux.
(2)-passage au karcher du moteur puis étuvage, déconnexion des fils et à partir de ce moment là, possible ou pas possible en 380.
(3)-reprise des fils de sorties en neuf des deux vitesses.
(4)- vernissage.
Il voit 8 heures de travail.
je lui apporte le flasque et contre flasque demain pour savoir si il peut passer les connections sur le chignon sans toucher le flasque.
Pourriez vous me dire si cela vous parait correcte.
Cordialement

Bonjour,
La solution de passer voir un bobineur ma parait très bonne à condition que vous tombiez sur "le" bon.
Pour le moteur ajouté ????
la solution du transfo nest pas mauvaise non plus à condition de reprendre les fils mais là c'est moins compliqué que de refaire les couplages puisque on ressoude simplement des fils neufs. Le tout est de trouver le transfo adéquat.

Bonjour ce n est pas la réponse que j aurais voulu entendre mais il faut m y résoudre.
Le ramener au vendeur me parrais impossible.
J essai de trouver une solution à mon problème je vais vous les énumérer
1 passer chez un bobineur avec la carcasse et le stator à l intérieur pour demandez si il peuvent effectuer le couplage 380
2 implanter un moteur 380 sur son côté en ajoutant une poulie sur l arbre le plus près possible du porte roulement mais ma question est de savoir si cela ne va pas générer un déséquilibre de l arbre (tension de la courroie qui tire que d un côté)
3 trouver un transfo 220 tri/380 mais cela m implique à reprendre 3 fils qui ne sont pas en bonne état.
Dans tous les cas merci encore
Cordialement
José

Bonjour,
Je pense que vous auriez du m'écouter la première fois c'est à dire de ramener l'appareil au vendeur, parceque là on est dans "mission impossible" d'après la photo du chignon et je me demande si vous ne feriez pas mieux d'abandonner.
car même moi à l'établi cela me poserai gros problème.
Ne parlons pas de sortir le stator car cela multiplierai mécaniquement le problème.
La mission impossible va être de distinguer (car à cette puissance c'est presque à coup sûr) les fil en parallèle, du couplage triangle et des entrées et des sorties de phase et c'est d'autant plus difficile vu comment est constitué le chignon. Avec un simple vitesse on arrive tant bien que mal à distinguer mais avec double enroulement tout est mélangé et donc le repérage est extreêment délicat sinon imposible.
Donc mon conseil est que vous abandonniez la chose.

Bonsoir la Bobine,
Après mon problème sur un moteur de toupie résolu avec votre aide au niveau des reprises des connections au stator, je m’attaque sur mon fameux touret à polir mape, je vous en avez parler il y a quelques semaines.
Moteur 2 VITESSES 1500 et 2800tr, CH 4 et 6 couplé en 220 v tri avec 2 fois 3 fils en sorties.
j'ai démonter un flasque monté avec contre flasque (sacré mécanique chez MAPE)
le rotor est près à être extrais mais je dois attendre un coup de main pour sortir cette arbre de plus 1 mètre de longueur pour ne rien abîmer.
D’après la photo on remarque les connections sur le chignon.
D'aprés vous est il nécessaire de sortir le stator de la carcasse pour pouvoir effectuer un nouveau couplage en 380v
car je me suis rendu compte que le stator est intégré dans la carcasse sans vraiment avoir beaucoup d'espace pour l’extraire.
Je vous joints les photos.
Cordialement
josé
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