inverseur tri

LABOBINE a écrit:Bonjour,
L'inversion en mono n'est pas du tout la même qu'en tri, et il faut connaitre aussi celle du moteur mono car il ne faut pas inverser n'importe quoi.
Donc faites moi voir le schéma de branchement du moteur.

bruno25 a écrit:Bonjour Gérard,
vous êtes un vrais chef, j'ai appliqué votre schéma sur mon démonte pneu et miracle ça tourne dans les 2 sens, nickel !
je vous remercie beaucoup pour votre aide

Bruno

LABOBINE a écrit:Bonjour,
Comme je l'avais préssenti le schéma ne correspond pas du tout à l'inverseur.
Puisque votre moteur démarre très bien je vais vous donner une version de branchement très facile à faire.
En partant du cable secteur (2 fils phase et neutre) :
- vous branchez  à l'inverseur un  fil du cable secteur  à "1" et l'autre fil à "5" et "7" ("5" et "7" doivent donc être pontés).
- vous branchez le condensateur à "6" et "8"
- vous branchez les 3 fils du  cable qui va au moteur à "2", "6", "8"
- vous branchez le cable au moteur à "u1", "v1", "w1" ou à "u2", "v2", "w2" (aucune importance)
Si le sens de marche ne corrrespond pas à la commande il suffit d'inverser 2 fils au moteur.
Ceci est une inversion "monophasée" c'est pourquoi il reste 3 contacts de libre sur l'inverseur, tout cela en ayant tenu compte de vos repères de contact ouverts ou fermés sur les 2 positions.

LABOBINE a écrit:Bonsoir,
Avant de continuer moi je vous conseillerast d'essayer d'abord votre moteur avec un condensateur pour voir si il se lance bien. Le condensateur doit avoir une valeur de (2,4*1.732)*14= 60µf arrondi
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Une fois le condensateur procuré vous le branchez à w1 et v1 et un cable secteur à v1 et u1 et essayez voir si il démare bien et dans l'affirmative je vous donnerai le branchement exact de l'inverseur sans complication.
(je n'ai pas répondu au formulaire que vous m'avez envoyé car je suppose que c'est vous vu qu'il y a la même demande)

bruno25 a écrit:Bonjour M Gérard et merci d'avoir répondu à mon message,
pour vous dire c'est moi qui ai mis les barrettes 220v tri car j'aimerai le faire tourner avec un condensateur, j'ai vu que vous avez posté des schémas pour cela, mon inverseur à 12 bornes (c'est beaucoup) je vais tester comme vous me détailler et vous recontacte

Slts

Bruno

LABOBINE a écrit:Bonjour,
Vous avez peut être tout mais dans le désordre et je comprends très bien votre désarroi et là votre fournisseur est le seul coupable car je ne comprends pas que l'on puisse livrer un commuttateur sans les ponts montés et de plus avec un schéma qui ne correspond pas aux repères du comuttateur.
Le segond problème est celui du couplage moteur qui pour le moment est en tri 220, alors question avez-vous du tri 220 ou tri 380.? ? ?
Pour résoudre le problème du commmuttateur inverseur il suffit avec un ohmmètre de mesurer pour savoir les contacts fermés et ouverts  aux 2 positions (avant et arrière).