moteur raboteuse kity qui fait sauter le disjoncteur

ok
merci
mais j'ai trouver le problème une pièce n'était pas a sa place
et tout fonctionne impec

encore merci

re,
Vous les laissez de côté parceque en fait cela n'empêche pas de défaut de moteur mais d'emploi extérieur du moteur c'est à dire que si vous le laissez forcer exagéramment le moteur chauffe et la protection coupe.
Si vous mettez un inter ordinaire ce sera à vous de juger au bruit si le moteur force ou non et j'avoue qu'il faut être un massacreur si on ne sait pas quand le moteur en a plein le dos rien qu'au changement de rythme. Il ne faut pas être plus royaliste que le roi et travailler avec des outils bien affutés et ne pas être trop gourmand sur l'épaisseur des passes avec du bois dûr car 1,5cv n'est pas une puissance phénoménale pour une machine à bois.

oui en ouvrant les pièces tombent facilement

si j'opte pour monter un interrupteur "classique" que faire des deux fils de la sonde?

re,
Du moment que le moteur tourne c'est le principal, quand à l'unistop si vous l'avez démantibulé !!

j'ai poster mon message avant de voir le votre
pour les fils j'ai repérer les couleurs changées par rapport a l'origine
noir =noir
bleu=bleu
jaune=marron
rouge=gris

bon et je vous adresse un GRAND MERCI pour votre aide, je suis super content mon moteur tourne a merveille


Par contre l'unistop commande bien le démarrage moteur mais je ne peut pas l'arrêter avec l'unistop
et lorsque je coupe l'alim ( multiprise a interrupteur) j'entends un clic un truc qui ce remet en place dans l'unistop "la bobine"surement

j'ai peut être mal remonter les petites pièces mécaniques a l’intérieur mais je ne trouve pas de schéma de la partie mécanique de ce contacteur

Bonjour,
On dirait que vous cherchez le baton pour vous faire battre avec toutes vos couleurs, si je vous avais dit 2 couleurs c'est justement pour éviter le piège. Quand il y a 2 couleurs on n'a pas besoin d'ohmmètre pour repérer quand aux sorties il n'y a qu'à inverser.
Si au moins vous aviez conservé rouge et noir pour l'enroulement principal ce ne serait que moitié mal, tandis que là c'est noir et blanc et si vous le notez pas il faudra vous resservir de l'ohmmètre à chaque fois.

bon voila l'avancement du travail
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

les soudures
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le rangement et le papier isolant
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le saucissonnage
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
bon c'est pas du pro mais je pouvais pas passer entre chaque brin

Reste plus qu'a brancher

ok impec
merci

re,
Surtout ne touchez rien au rotor il est tout à fait normal car les encoches ("stries") sont du type fermé.

ok
merci
je tente ça

sinon le rotor me semble bizarre est ce normal qu'il n'y ait pas de stries
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
faut il en profiter pour lui faire un truc ou deux

merci

re,
Le 1,5 est suffisant.
La gaine thermo simplement sur les soudures, débordant de 0,5mm de chaque côté.
Pour le papier vu la tension le scotck de masquage est sufffisant.

ok
j'ai deux questions pour l'instant
quel diamètre de fil mettre j'ai du 1.5 et du 2.5
et faut il isoler les fils du bobinage que j'ai sorti avec de la gaine thermo retractable jusqu'a leur sortie aux niveaux des grosses rainures interieures et sur leur trajet a travers les "mèches" du chignon ou bien juste au niveau de leur soudures avec les fils souples neufs.

en ce qui concerne le scotch d'emballage il faut mieux celui en plastique marron ou du en papier genre scotch de masquage

merci

re,
bon boulot, il suffit maintenant de reprendre ces connexions avec 2 couleurs de fils à savoir une couleur pour les 2 connexions où il y a 2 fils émaillés en parallèle (rouge et noir) qui est l'enroulement principal net une autre couleur pour les 2 connexions de l'enroulement auxiliaire à 1 seul fil émaillé (bleu et jaune).
Pour le papier déchiré i faut essayer d'y glisser du scotch d'emballage.

ok
voila où j'en suis j'ai un peu abimé le papier au point A
sinon c'est pas trop mal venu
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour,
Alors là vous ajoutez une difficulté de plus et vous augmentez le risque de tout mettre à la ferraille, parce que pour le sortir sans blesser quoi que ce soit mais pour remonter c'est une autre paire de manches.

bonjour
j'ai commencer de couper les fils qui retiennent le chignon mais je pense que pour les remettre plus tard il faudra que je sorte le bobinage du carter en alu du moteur
comment fait on ?
on chauffe autour et ça sort?

re,
Pour repousser l'enroulement faire avec du bois pas avec du fer.

ok merci

je pense tenter ça perdu pour perdu!!
asuivre

merci

re,
Les connexions sont enfilées entre les enroulements et il faut donc d'une part enlever toute la ficelle et avec un décapeur thermique ramollir (réchauffer mais ne pas bruler) la bobine devant pour pouvoir  l'écarter délicatement et tirer sur les connexions pour les sortir. Je ne vous dis pas que l'opération est risquée même pour un professionnel;
On ressoude ensuite de fils neufs que l'on isole à la gaine thermo et on reficelle le tout en repoussant la bobine, mais en laissant les connexions sur le dessus. La ficelle est de la vulgaire ficelle à saucisse. Pour les fils vous n'avez pas besoin de 4 couleurs simplement 2 une pour chaque enroulement. Si vous vous lancez je vous ferai voir à mesure de l'avancement.  
C'est faisable surtout si on est motivé.

en ce qui concerne le ruban de frettage peut il etre remplacer par autre chose de facile a trouver?
la gaine thermo retractable peut elle remplacer les gaines de pro imprégnées comme vous avez?
et enfin dans l'enroulement est glissé un papier imprégné aussi, il isole les tours c'est ça? il faut donc pas qu'il bouge n'est ce pas ?

ou lala !!!!

bon j'ai regardé de plus près ça a l'air chaud a faire
en fait il faut carrément retirer la ficelle non!!! et écarté la tresse de fils
les connexions ce trouvent t'elles toutes "noyées dans l'enroulement du bout ?

pouvez vous me donnez une fourchette de tarif pour faire ce boulot?

pour voir si je prends le risque ou pas !!!!

merci

re,
Inspirez vous de :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ok

merci beaucoup pour votre réponse je vais y réfléchir et voir ce que je peut faire.

Encore un grand merci

re,
aie, aie, aie, ce 'est pas bon du tout et en plus la connexion est prise en sandwich entre les bobines et il se peut très bien que le mal vienne de là. En tout cas le bobinage a l'air très impect et donc il s'agirait de reprendre les connexions, mais seulement vous n'êtes pas sorti de l'auberge car c'est la configuration la plus con qui soit.
Là il faut la jouer fine, d'abord réchauffer sans bruler pour enlever la ficelle de frettage et coucher légèrement la bobine de devant pour extraire les connexions car à refaire un fil autant reprendre les autres.
2 solutions : ou vous vous le sentez par votre motivation et votre adresse ou vous le faites faire mais n'attaquez pas si vous ne devez pas conclure car c'est du tout ou rien.
Dans la 2ème solution il reste encore 2 solutions, si vous n'avez touché à rien (sinon pas la peine vous ne trouverez personne) 1- vous allez voir un bobineur de votre coin ou bien 2- vous me l'envoyez.